Melodistrade, quand tu dis "muretdécoratif", tu penses à quelle hauteur et quelle longueur à peu près ? Parce que le type de fondations, et donc potentiellement le matériau le plus adapté, va dépendre de ça aussi.
Quand tu dis que les livreurs "préfèrentéviterlecentre-ville", tu penses que c'est une directive de leur entreprise, ou juste une constatation basée sur leur comportement ? Et est-ce que tu as déjà essayé de contacter directement les transporteurs pour savoir s'ils ont des tarifs différents selon la zone ? Ça pourrait donner une idée plus précise de l'impact réel des codes postaux.
Ce récap est nickel, AetherIgnis. Ca permet de bien remettre les idées en place. Et c'est vrai qu'on a abordé pas mal de points.
Juste pour rebondir sur l'histoire des transporteurs locaux et de leur connaissance des zones, je me demande si certains n'auraient pas développé des algorithmes ou des outils spécifiques pour optimiser leurs trajets en fonction des codes postaux et des contraintes de circulation à Nantes. Ca pourrait expliquer pourquoi ils sont plus performants que les gros transporteurs qui ont une approche plus "standard". Faudrait enquêter là-dessus.
Et pour revenir sur le "dernierkilomètre" et son impact sur les coûts, je pense qu'il y a aussi une dimension sociale à prendre en compte. Les livreurs qui bossent dans ces zones denses sont souvent confrontés à des conditions de travail difficiles (stress, stationnement compliqué, etc.). Ca a un impact sur leur motivation et leur productivité, et donc sur les coûts de livraison. Peut-être que des solutions comme les vélos cargo pourraient améliorer leurs conditions de travail et rendre le "dernierkilomètre" plus attractif.
En parlant de chiffres, j'ai vu passer une info comme quoi le taux d'échec de livraison (c'est-à-dire les livraisons qui n'arrivent pas à destination du premier coup) pouvait atteindre jusqu'à 15% dans les zones urbaines denses. Ca représente un coût non négligeable pour les entreprises, et c'est aussi une source de frustration pour les clients. Donc tout ce qu'on peut faire pour réduire ce taux d'échec, c'est bénéfique pour tout le monde. D'ailleurs, je me demande si ce taux varie significativement en fonction des codes postaux à Nantes. Ca pourrait être un indicateur intéressant à suivre.
Sinon, une autre piste à explorer, ce serait de voir comment les nouvelles technologies (IA, IoT, etc.) pourraient aider à optimiser les livraisons dans les zones urbaines. Par exemple, on pourrait imaginer des systèmes de guidage intelligents qui prennent en compte les conditions de circulation en temps réel et qui proposent des itinéraires alternatifs pour éviter les embouteillages. Ou encore des capteurs qui permettent de surveiller le niveau de remplissage des points relais et d'optimiser les flux de livraison. Y'a plein de possibilités à explorer de ce côté-là. L'avenir, quoi.
